Glavna naloga pred uporabovijaki je oblikovati njihove lastnosti in lastnosti materiala, ki temeljijo na posebnem okolju uporabe. Običajno lahko vijake po namestitvi ponovno uporabite. Toda v resnici, ko se vijak večkrat uporablja, se bo njegova moč zmanjšala, pojav, znan kot razpadanje vijačnega navora. To postopno zmanjšanje trdnosti je še posebej pogosto pri uporabi avtomobilskih vijakov. Že dolgo spremljamo uporabo avtomobilskih vijakov in izvedemo podrobno analizo in beleženje vzrokov in procesov slabljenja moči.
Ali lahko rešimo problem slabljenja moči vijakov? S pomočjo poskusov smo ugotovili, da lahko s toplotno obdelavo resnično še dodatno optimiziramo lastnosti materiala vijakov. Natančno izračunavanje največjega koeficienta trenja in dolžine vpletenja niti ter nadzorovanje časa in temperature toplote v določenem območju lahko učinkovito reši problem slabljenja vijakov. Na splošno bomo po dveh do treh letih uporabe ugotovili, da lahko amplituda slabljenja avtomobilskih vijakov doseže 20%. Za oblikovanje trdnosti vijakov, če območje nihanja parametrov navora presega 25%, se vijak šteje za pokvarjen izdelek in ga ni mogoče uporabiti. Glavni razlogi za zmanjšanje trdnosti vijakov so naslednji: Prvič, dolžina zaklepanja niti je nerazumna, bodisi predolga bodisi prekratka; Drugič, premervijačna glavaje premajhna in kontaktno območje ni doseglo razumnega območja, kar ima za posledico nestabilen koeficient trenja; Tretjič, materialne lastnosti samega vijaka so se spremenile zunaj ocenjenega območja; Četrta številka je nerazumna zasnova dodatkov.
Za reševanje teh vprašanj lahko najdemo ustrezne korektivne ukrepe. Če je posledica dolžine niti, je rešitev razmeroma preprosta, preprosto zamenjajte nit s primerno dolžino. Toda včasih je standardni razpon vijakov težko v celoti ujemati s parametri oblikovanja. Da bi prihranili čas in stroške nabave, lahko ljudje spregledajo vprašanje dolžine niti, saj mislijo, da biti daljši ali krajši ni veliko. Pravzaprav bi morali v celoti upoštevati pomen kakovosti. Raje bi povečali stroške kot strogo izdelali v skladu z oblikovalskimi risbami in ne moremo uporabiti standardnih delov, da bi jih nadomestili po svoji volji.
Če je trdnost trenja zaradi majhnega premera glave vijaka nezadostna, je potrebna preoblikovanje risbe. Poleg tega mora opraviti obsežno eksperimentalno preverjanje, da se zagotovi natančnost, preden se lahko uporablja z zaupanjem. Premer glave vijaka je tesno povezan z namestitvenim okoljem. ČeStandardni vijakNi mogoče vstaviti v ustrezno luknjo, ustrezne dimenzije vijaka je mogoče samo preoblikovati. Ko se velikost in uspešnost spremenita, je treba vložiti zapis, ki podrobno opisuje razloge za spremembo velikosti in čas prve uporabe. Za takšne vijake bi moralo ustrezno osebje kadar koli jasno razumeti, slediti in opazovati njihove spremembe ter ustrezno prilagoditi čas zamenjave vijakov, ki je običajno krajši od časa zamenjave v običajnih okoljih. Poleg tega nihanje koeficienta trenja ni povezano le z velikostjo kontaktnega območja, ampak tudi s silo zaklepanja niti ter vrsto in standard prileganja matice. Za kompenzacijo koeficienta nizkega trenja vijakov lahko izboljšamo prileganje matice, na primer uporaba zaklepnih matic za ujemanje s temi vrstami vijakov.
Če so materialne lastnosti vijaka nestabilne, je rešitev razmeroma jasna, vendar zahteva povečanje stroškov. Seveda ima vsako podjetje svoj pristop in Jinrui se na splošno odloči za povečanje stroškov, namesto da bi se v poznejši fazi soočil s temi nestabilnimi dejavniki. Zakaj lahko povečanje stroškov reši problem nestabilne zmogljivosti materiala? Izberemo lahko vijake z višjimi ocenami materiala. Če pogoji dopuščajo, če je originalni oblikovan vijak 6,8 stopnje in ugotovimo, da je zmogljivost tega razreda nestabilna, potem ga lahko zamenjate z vijakom 8,8 stopnje. Čeprav cenaOcena 8,8 BoltMaterial je nekoliko višji od stopnje 6,8, stroški uporabe in vzdrževanja se bodo znatno zmanjšali. Po celovitem izračunu se končni stroški prijave dejansko ne povečajo.
Zadnji razlog, ki je nerazumna zasnova dodatkov, pravzaprav ni neposredno povezana s samimi vijaki. Kot strokovnjaki v industriji Bolt je v zvezi s tem težko zagotoviti posebna priporočila. To vključuje izboljšanje osnovne ravni. Šele ko se raven natančnosti in oblikovanja vsake povezave izboljšata kot celota, ali lahko osnovna industrija celotne družbe znatno napreduje.
Torej, ne glede na to, ali gre za majhen vijak ali velik izdelek, kot je avtomobil, moramo sodelovati, da nenehno izboljšujemo njegovo kakovost na višjo raven.
