Ohlapna navojna povezavapritrdilni elementije ena izmed pogostih težav. Najpogosteje uporabljeni pritrdilni elementi so zrahljani zaradi vibracij, velikih in nizkih sprememb obremenitve, udarcev in drugih razlogov v procesu uporabe, kar vodi do zmanjšanja natančnosti opreme in varnostne zanesljivosti ter vpliva na kakovost pnevmatik in učinkovitost proizvodnje. Da bi bolje izkoristili konektorje navojnih pritrdilnih elementov, bo naslednja mreža standardnih delov delila razloge za ohlapnost povezav navojnih pritrdilnih elementov in običajno uporabljene strukturne ukrepe za preprečevanje ohlapnosti.
1. Razlogi za ohlapno povezavo navojnih pritrdilnih elementov
Bistvo navojne spojke je, da spojene dele drži skupaj z aksialno silo. Ko so vijaki zategnjeni, se oslabitev osne sile imenuje popuščanje navojne povezave. Glavni razlogi za njegovo zrahljanje so naslednji.
1.1 Oblikovne napake
(1) Nepravilnovijakizbira V procesu zategovanja vijakov se vpenjalna sila med povezovalnimi deli hitro povečuje s povečanjem sile predzategovanja. Ko je dosežena meja tečenja, se začne pojavljati plastična deformacija. V tem času se vpenjalna sila malo poveča ali celo ostane nespremenjena s povečanjem sile predzategovanja vijaka. Ko se sila predzategovanja ponovno poveča, se vpenjalna sila postopoma zmanjšuje, dokler se ne zlomi. Zato morajo načrtovalci natančno analizirati in izračunati zatezni moment ter v celoti upoštevati težo komponent, nosilno obremenitev, varnostne standarde in druge dejavnike, da izberejo ustrezno vijačno povezavo.
(2) Zasnova proti zrahljanju ali slaba metoda proti zrahljanju se ne upošteva, vijačna povezava pa je ohlapna ali celo vijak odpade zaradi vibracij, velikih in nizkih sprememb obremenitve, udarcev in drugih razlogov med uporabo. Zato je treba med načrtovanjem izdelka sprejeti učinkovite ukrepe proti popuščanju, da preprečimo popuščanje in odpadanje vijakov ali matic zaradi težkih delovnih pogojev.
1.2 Nezadostna prednapetost
Sila predhodnega zategovanja pri zategovanju vijakov neposredno določa vpenjalno silo med dvema povezovalnima deloma. Nezadostna sila predhodnega zategovanja bo neizogibno povzročila ohlapnost povezovalnih vijakov in ohlapnost povezovalnih delov. Sila predzategovanja vijaka mora biti blizu ali dosegati mejo tečenja v materialu vijaka. Vendar pa je v dejanskem procesu sestavljanja zaradi omejene moči upravljavca ali neusklajenega modela izbranih orodij izhodni navor zategovanja nezadosten, zaradi česar vijaki ne morejo doseči zahtevane sile pred zategovanjem.
Zasnova in postopek nista postavljala posebnih zahtev glede navora zateznih vijakov in na montažni postaji ni bilo ustreznega momentnega ključa. Operaterji so pogosto presodili, ali naj zategnejo vijake na podlagi svojih občutkov in izkušenj pri zategovanju, kar je povzročilo nezadostno silo predzategovanja nekaterih vijakov pri velikih tresljajih in ohlapnosti delov.
1.3 Deformacija in ohlapnost naležne površine
Ko je naležna površina matice ali sornika pod velikim pritiskom, bosta naležna površina matice ali sornika in kontaktna površina povezanih delov stisnjeni in deformirani, kar povzroči zmanjšanje ali celo izgubo sile pred zategovanjem navojne pritrdilne elemente, kar bo privedlo do ohlapnih povezav.
1.4 Nepravilen postopek sestavljanja
Za zategovanje več vijakov z enakomerno porazdelitvijo postopek montaže ni oblikoval razumnega dokumenta postopka zategovanja, operater pa je operacijo zategovanja izvedel popolnoma na podlagi lastnih izkušenj, kar je povzročilo nedosledno tesnost nekaterih vijakov zaradi napačnega zaporedje zategovanja in neenakomerna napetost. Na primer, namestitveni vijaki, ki so med postopkom sestavljanja običajno razporejeni v štiri kvadrate, so običajno zategnjeni diagonalno in navzkrižno, da se zagotovi čim bolj uravnotežena sila na vijake, sicer se bodo vijaki zrahljali ali pa bodo celo povezovalni deli deformiran zaradi neenakomerne sile.
1.5 Napake v kakovosti obdelave
Natančnost velikosti navojnih lukenj ali lukenj za vijake je še posebej pomembna pri povezovanju delov. Velikost navoja neposredno vpliva na silo predzategovanja, ki jo dosežejo vijaki. Če je luknja za pritrditev vijaka premajhna, jo bo težko sestaviti, in če je velikost prevelika, bo stik med površino dela in nosilno površino vijaka ali matice povzročil kompresijsko deformacijo, kar bo povzročilo popuščanje vijaka ali matice.
2. Skupne strukture za zaklepanje povezav navojnih pritrdilnih elementov
Glede na načelo delovanja so v glavnem tri vrste: prva je zaklepanje zaradi trenja; Drugi je mehansko zaklepanje; Tretji je trajno zaklepanje]. Struktura zaklepanja, princip in uporaba povezave s skupnim navojem so prikazani v tabeli 1: (kliknite za ogled večje slike)
