Zatični vijaki, znani tudi kot dvo{0}}končni vijaki ali dvo{1}}končni čepi, so navojni pritrdilni elementi z navoji, strojno obdelanimi na obeh koncih. Srednje steblo je lahko gladka palica s polnim navojem ali brez njega. Uporabljajo se za pritrjevanje in povezovanje mehanskih komponent in se široko uporabljajo v rudarskih strojih, mostovih, avtomobilih, motornih kolesih, jeklenih konstrukcijah kotlov, stolpnih žerjavih, jeklenih okvirjih z dolgim-razponom in velikih-gradbenih projektih.
1. Splošni uvod vVijaki
V skladu z industrijskimi standardi so pritrdilni elementi z glavami opredeljeni kotvijaki, medtem ko se pritrdilni elementi brez glave z navojem na obeh koncih uradno imenujejo čepi. Najpogostejši tip vijaka ima navoje na obeh koncih in gladko steblo brez navoja na sredini. Tipični scenariji uporabe vključujejo sidrišča opreme, spoje izredno-debelih plošč in položaje, kjer standardnih vijakov z glavo ni mogoče namestiti zaradi nezadostne dolžine.
2. Specifikacija Oznaka Standard zaVijaki
Primer, ki temelji na standardu DIN enako{0}}dolžinskih vijakov: Za enako-dolžinski vijak z velikostjo navoja d=M12, nazivno dolžino L=80mm in razredom lastnosti 4.8 je popolna standardna oznaka: DIN 939 M12×80.
3. Glavni scenariji uporabeVijaki
Namestitev pomožnih dodatkov na veliko glavno opremo, kot so kontrolna stekla, sedeži mehanskih tesnil in nosilci reduktorja. En konec čepa je privit v ohišje glavne opreme. Ko je pripomoček nameščen, je na drugem koncu privita matica. Ker je te dodatke treba pogosto razstavljati in sestavljati, so njihovi navoji nagnjeni k obrabi in poškodbam.Zatični vijakiolajšajo priročno zamenjavo in vzdrževanje.
Kadar je skupna debelina dveh povezanih obdelovancev velika in je potreben pritrdilni element izredno dolge dolžine, standardni vijaki z glavo ne morejo izpolniti zahtev glede dolžine in prostora, zato so vijaki s čepi sprejeti za -priključke na velike razdalje.
4. Potreba po obdelavi proti -zrahljanju povezav s čepnimi vijaki
Med delovanjem opreme bodo izmenične vibracijske obremenitve, spremenljive zunanje obremenitve in visoko{0}}temperaturno lezenje materiala stalno zmanjševale silo trenja med pari niti. V ekstremnih delovnih pogojih lahko običajni tlak med navoji za trenutek izgine, kar povzroči ničelno trenje in zrahljanje navojne povezave. Po ponavljajočih se cikličnih obremenitvah se bo navojni spoj postopoma sprostil in izgubil svojo pritrdilno funkcijo. Zato je treba zagotoviti proti-zrahljajne ukrepe za povezave s čepnimi vijaki, da se izognete okvaram opreme in varnostnim nesrečam, ki jih povzroči okvara povezave.
